精密空調壓縮機造成卡缸的常見原因分析

一、卡缸現象

卡缸定義:是指壓縮機運行時由于潤滑不良、雜質等原因導致的相對運動部件相互咬合而無法運轉的現象。壓縮機卡缸表明壓縮機已經損壞，壓縮機卡缸較多發(fā)生在相對滑動摩擦的軸承和曲軸摩擦面、汽缸與下軸承、相對滾動摩擦的活塞和汽缸摩擦面上。

誤判成卡缸現象（壓縮機啟動不良）：指壓縮機的啟動力矩不能克服系統(tǒng)阻力而導致壓縮機不能正常啟動。當外界條件發(fā)生變化時壓縮機有可能啟動,壓縮機并沒有損壞。

壓縮機正常啟動的條件:壓縮機啟動力矩>摩擦阻力+高低壓作用力+轉動慣性力摩擦阻力:與壓縮機上軸承、下軸承、汽缸、曲軸間摩擦和壓縮機冷凍油的粘性有關。

高低壓作用力:與系統(tǒng)高低壓平衡有關。

轉動慣性力:與轉子和汽缸設計有關。

二、造成卡缸的常見原因

1、壓縮機本身原因

壓縮機加工不良,出現配合面局部受力不均,或加工工藝不合理,壓縮機生產中出現雜質進入壓縮機內部,對于品牌壓縮機這種情況較少出現。

壓縮機與系統(tǒng)的適應度:熱泵熱水器是在空調基礎上發(fā)展而來,所以大部分熱泵廠家延用的是空調壓縮機?？照{工況國標中要求最高溫度是43℃,即冷凝側的最高溫度為43℃,在該溫度下壓縮機的最高排氣壓力一般不超過23kg/cm2，而熱泵工況國標中要求水溫為55℃,即冷凝側溫度為55℃,在這個溫度下最高排氣壓力一般在25kg/cm2,若在蒸發(fā)側環(huán)境溫度為43℃時,排氣壓力一般在27kg/cm2左右,這使壓縮機經常處于高負荷工作狀態(tài)。

高負荷狀態(tài)下工作容易造成冷凍油的碳化,造成壓縮機潤滑不足而卡缸。近兩年開發(fā)出熱泵專用壓縮機,通過內部回油孔、排氣孔等內部結構優(yōu)化調整,壓縮機與熱泵的工況特點更加適應。

2、運輸、搬運等碰撞原因

壓縮機屬于精密儀器,泵體配合精密,在搬運、運輸過程中產生的碰撞、劇烈震動會造成壓縮機泵體配合尺寸改變,壓縮機在啟動或運轉時,曲軸帶動活塞轉到某一位置時阻力明顯增大,最后卡死，所以,壓縮機從出廠到裝配到主機內,從主機入庫到經運輸到代理商,從代理商到用戶安裝,都應輕拿輕放,避免壓縮機受到碰撞、側翻、橫臥等，按照壓縮機廠家的相關規(guī)定,搬運傾斜不能超過30。

3、安裝使用原因

對于空調、熱泵行業(yè)素有三分質量,七分安裝之說,雖有夸張,但足以說明安裝對主機使用的影響之大，安裝涉及到的水平測試、排空、連接管長度、高落差、檢漏等都會影響主機使用。下面一一說明。

水平測試:壓縮機廠家規(guī)定壓縮機運行中運行傾斜小于5,主機安裝要水平,傾斜度應小于5,明顯傾斜長期工作會造成局部受力不均,局部摩擦力大，用戶安裝應用水平儀進行水平檢測。

排空:排空時間過長會使冷媒不足,壓縮機沒有足夠冷媒冷卻,排氣溫度會偏高,冷凍油碳化變質,潤滑不足而造成壓縮機卡缸，忘記排空或排空不徹底,使系統(tǒng)中存在空氣，空氣是不凝氣體,將造成壓力偏高或異常波動,壓縮機壽命將受影響，所以,排空時一定要按標準要求進行精確排空。

連接管長度:主機在研發(fā)實驗時連接管長度、水箱盤管長度都是確定的,在實際安裝使用時不規(guī)范的加長連接管、調整水箱,會使系統(tǒng)內部的容積偏離了實驗的標準,冷媒量與主機系統(tǒng)的匹配將失去平衡性,機組運行時會因冷媒偏多或偏少造成排氣溫度、壓力、加熱時間異常。影響大小跟連接管、水箱盤管長度改變多少有關.在選擇主機和水箱時,應盡量按照技術要求選擇.連接管必須要加長時,應按照15-20g/m的標準進行追加。

高落差:高落差指主機和水箱之間的高度差，高落差大會造成回油難,一般要求客戶水箱和主機盡量在連接管允許長度范圍,兩者處于水平最好。

檢漏:連接好冷媒管,進行排空后,要進行檢漏,用肥皂、洗衣粉、洗潔精等泡沫均可,均勻涂在閥門螺帽處,無氣泡吹出即可，若冷媒有漏，同樣會造成冷媒不足，壓縮機無法正常充分冷卻，造成排氣溫度升高，冷凍油變質。

4、主機生產過程控制原因

壓縮機搬運:在搬運壓縮機裝配時,水平搬、側著搬、猛烈落地都是不規(guī)范的動作,應該輕拿輕放、豎直搬運。

焊接前不應過早取下壓縮機密封膠塞，包括其他冷媒系統(tǒng)管路也應進行有效密封。行業(yè)有大廠家規(guī)定拔下密封膠塞后在30分鐘內要將系通焊接密封好，特別時陰雨天氣。原因就在于空氣中含有一定的水蒸氣，而冷凍油具有一定的吸水性，長時間與空氣接觸，難免出現水分侵入，油被稀釋，潤滑下降。系統(tǒng)存在水分將造成“冰堵“，即水分在0℃以下會在節(jié)流處結冰造成系統(tǒng)堵塞；水會跟冷凍油發(fā)生化學反應產生酸，造成“鍍銅”，即酸與系統(tǒng)銅管發(fā)生反應，溶解的銅離子會附著在鋼鐵表面，形成一層膜，即為“鍍銅現象“，鍍銅會造成壓縮機堵轉；或使塑料密封件產生“膨潤作用“，會造成系統(tǒng)冷媒泄漏。生產時應盡量縮短壓縮機內部與外界空氣接觸時間。

（半封壓縮機“鍍銅”）

焊接過程水汽進入管路:焊接四通閥等需要用水冷卻的部件時，應避免水流沖進管路，如結構限制，,應將管口用膠塞塞緊后再行焊接，焊接后并用高壓氮氣吹干。

抽真空不合格：推薦系統(tǒng)真空度在在20P以下，以保證系統(tǒng)含水量在允許值以下。抽真空不合格可能造成空氣和水汽殘留。造成的后果也是以上分析的。真空度不合格原因一般為抽空時間偏短、系統(tǒng)泄漏、或沒有同時從高低壓兩側抽。

車間潔凈度要求：熱泵生產是潔凈生產，車間的地面、墻壁包括儀器設備都應及時清掃，避免臟亂差，車間的門窗應合理封閉，設專門的通風口，避免閑雜人員、塵土、濕空氣進入車間。車間不潔凈，粉塵進入系統(tǒng)造成的后果是臟堵、潤滑下降等。

5、熱泵系統(tǒng)設計不合理

研發(fā)實驗中制冷劑確定灌注量不合理：實驗項目不齊全，出現常溫下壓力溫度、壓力合理，但在高、低溫時壓力溫度異常。所以，在研發(fā)階段必須驗證高溫（環(huán)境溫度43℃）、名義（環(huán)境溫度20℃）、低溫（環(huán)境溫度－7℃）、除霜（環(huán)境溫度0℃）等實驗效果。

回油不足：系統(tǒng)設計時必須考慮回油，回油一般通過方向或壓力的變化提高流速，將油攜帶返回壓縮機，通過在系統(tǒng)管路上設計回油彎，回油彎能將朝一定方向流動的制冷劑流速提高，同時也保證回油充足。

系統(tǒng)容積過大，一般情況下某一型號壓縮機與換熱器的大小是有匹配性的，因為壓縮機內部油量是固定的，換熱器過大會使油量不足，并非行外人說的換熱器越大越好。

卡缸的處理方法，之前制冷百科有發(fā)過文章，這里不再重復，要了解處理方法的朋友請看歷史文章。

文章來源：精密空調