面對整體增速開始放緩的問題，國內機房空調廠商紛紛掀起價格戰(zhàn)。2016年的第一波空調促銷活動，格力、美的、海爾、志高、海信、奧克斯等主力品牌悉數(shù)參與，促銷降價幅度有的甚至達到25%。

根據(jù)格力方面公布，格力中央空調近日中標一批城市軌道交通項目，其中包括合肥南站綜合交通樞紐項目、滬昆高鐵湘潭北站站前樞紐工程項目、武漢地鐵機場線項目等;海爾也對外表示，截至2015年年底，國內城市軌道交通運營線路達97條，其中海爾中央空調已進駐近50條;美的方面則宣布11臺磁懸浮離心機中標深圳地鐵，同時，美的還中標上海地鐵2號線、廣州白云機場t3航站樓等大型工程項目。

記者留意到，來自第三方行業(yè)統(tǒng)計機構產業(yè)在線的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美的中央空調的銷售收入已經超越格力，處在行業(yè)首位。

政策助民族空調品牌發(fā)力

據(jù)空調行業(yè)市場調查分析報告統(tǒng)計，2016年上半年中央空調行業(yè)出現(xiàn)整體回暖跡象，中國市場實現(xiàn)銷售額346.76億元，同比增長4.2%。其中美的、格力和大金三大品牌位居行業(yè)前三，市場占有率分別為19.4%、16.3%和11.2%，三者穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)國內中央空調近半壁江山。

“在軌道交通項目中，美的的主要競爭對手仍然是特靈、約克等外資品牌。”美的中央空調事業(yè)部國內市場部部長黃國強告訴記者。

近幾年，國產品牌中央空調產品在國家軌道交通項目中的市場份額大幅提升。黃國強告訴記者，一方面，這是因為國產中央空調近幾年在技術上縮小了與外資品牌的差距甚至超越外資品牌;另一方面，這也得益于國家政策的支持。

2003年國務院辦公廳下發(fā)《關于加強城市快速軌道交通建設管理》的通知，明確表示對國產化率達不到70%的軌道交通項目不予審批。不過，由于種種原因，隨后幾年里國產中央空調始終無法在軌道交通領域獲得突破。

“政策一直在推，但之前實施不徹底，近幾年政府也在加大推進。在同等條件下，民族品牌與外資品牌同等對待，甚至優(yōu)先民族品牌。”黃國強告訴記者。

中國建設設計研究院副總工程師潘云鋼則指出，從全球市場角度而言，民族品牌中央空調的設計及技術，與外資品牌相比，仍然比較稚嫩。“某種情況上，民族品牌的崛起對外資企業(yè)是一種技術倒逼。逼著他們在中國市場投放更強(技術)的產品”。

文章來源：機房空調